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Company of Heroes France

Présentation de char n°11 : Les Panzerjäger Tiger(P) "Ferdinand"


le_Busard

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LE FERDINAND

L’ÉLÉPHANT DE GUERRE

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Qui n'a jamais entendu parler de ce monstre d'acier, terrifiant les champs de bataille autant que son frère ainé, le Pzkpfw VI Tiger I ?

Comment la Panzerwaffe a pu compter dans ses rangs un engin pareil?

 

 

 

Désignations :

Tout d'abord, avant de rentrer dans le vif du sujet, le "Ferdinand" est un chasseur de chars lourd allemand de la seconde guerre mondiale. Comme le veut la "coutume", "Ferdinand" est un surnom donné à cet engin pour plus de facilités.

Sa vraie dénomination est 8,8 cm PaK 43/2 Sfl L / 71 Panzerjäger Tiger (P) ou Panzerjäger Tiger (P) en version courte. Sa dénomination dite d'inventaire est Zonderkraftfahrzeug 184 (S.Kfz.184), traduit "Véhicule Spécial".

Le surnom "Ferdinand" lui a été attribué en hommage à son concepteur Ferdinand PORSCHE.

 

GENÈSE :

Tout a commencé en 1941, lorsque Henschel et Porsche ont proposé un projet de char lourd fortement blindé. Deux projets virent le jour : le VK 45.01P (Porsche) et le VK 45.01H (Henschel).

Malgré l'autorisation de production, Porsche a été contraint d’arrêter les chaînes de production de son projet en 1942 en raison de problèmes de motorisation, transmission de puissance et suspensions sur son véhicule. Henschel a du coup été choisit pour commencer sa production. Tout le monde connaît aujourd'hui le fruit de la production d'Henschel qu'est le célèbre Pzkpfw VI Tiger ausf. H1.

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Logos Porsche et Henschel en 1939 à 1945

 

Toutefois, ne voulant pas laisser tomber ses 90 châssis existants, Porsche trouva néanmoins un accord avec Hitler pour les utiliser.

Le meilleur moyen de "recycler" ces châssis, était de les adapter pour concevoir un chasseur de char lourd. Ainsi, le Schwere Panzerjäger Tiger (P) était né. Il lui a été attribué le nom de Ferdinand.

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VK 45.01P ci-dessus

Schwere Panzerjäger Tiger (P) Ferdinand ci-dessous

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CARACTÉRISTIQUES :

Tout d'abord, on peut dire que le blindage monté sur le S-Panzerjäger Tiger (P) préfigure les projets de chars lourds ultérieurs de la Panzerwaffe.

En effet, le Ferdinand devait posséder un blindage ayant les mêmes atouts que ceux du Tiger I : solide, épais, capable d'encaisser et de résister à tous types de tirs antichars adverses.

Le châssis s'est vu attribuer une superstructure solide, épaisse de 200 mm à l'avant et de 80 mm sur les côtés. Ces caractéristiques sont appliquées aussi sur la caisse.

A elle seule, la superstructure pèse 15 tonnes. En tout, le Ferdinand pesait 65 tonnes.

 

Pour vous donner une idée de l'épaisseur du blindage frontal, voici un Ferdinand ayant la superstructure complètement éclaté, suite à une explosion du râtelier de munitions

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Ce chasseur de char était armé du canon de 88mm Pak43/2 L71 aux capacités antichars plus qu’exceptionnelles (par rapport au canon de 88 mm du Pzkpfw VI ausf. H1, le canon du Ferdinand a été significativement rallongé)..

Le canon pouvait tirer les munitions perforantes antichars à haute vélocité PanzerGranate 40 et Spr Granate 43 (obus explosif).

Les performances des obus perforants, ajouté à la longueur du canon, sont impressionnantes : 241 mm à 1 000 mètres et 184 mm à 2 000 mètres. Cela laisse peu de chance de survie lorsque le coup porte.

Afin de manier plus rapidement les obus (22 kg), un deuxième chargeur est ajouté aux membres d'équipage. En tout, l'équipage était composé de 5 membres : Chef de char, tireur/radio, pilote, deux chargeurs.

 

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compartiment du pilote

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compartiment de combat

 

En 1944, après la célèbre et meutrière bataille de Koursk, les Panzerjäger Tiger (P) restants ont été modifiés. Il a été rajouté une mitrailleuse MG34 à l'avant de la caisse, et le char a été recouvert de Zimmerit. Une fois modifié, le "Ferdinand" prit le nom de "Elefant".

 

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COMBAT :

L'Elefant (ou plutôt à ce moment Ferdiand), contrairement à une idée reçue, n'a pas été décimé à la bataille de Koursk. Il restera d'ailleurs en service jusqu'à la bataille finale à Berlin.

Un ingénieur de Porsche déplacé à Koursk constatera après examens et enquête que 3 Ferdinand seulement eurent leurs blindages percés par des obus perforants : les autres succombèrent à des avaries diverses et à des coups portés dans les trains de roulement et la partie moteur, et ne purent être remorqués pour être dépannés.

Les derniers Elefant sont retournés sur le front Est sous le commandement de la 17e armée puis de la 4e armée blindée au mois d'octobre 1944.

Ils ont été alors regroupés et l'unité formée est renommée S.Pz.Jag.Kie.614 le 15/12/1944.

À la fin de janvier 1945, il reste 4 Elefant, et la situation chaotique de l'Allemagne ne permet pas de remettre en condition les Elefant endommagés, il n'en reste plus que 2 qui ont participé à la défense de Berlin sur la place Karl August et près de l'église de la Trinité (=> Si vous avez lu mon article sur le Panzer 4, notamment la partie des Flakpanzer, vous vous rappellerez que ces 2 Elefant ont combattu aux côtés des prototypes Flakpanzer IV "Kugelblitz").

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Comme dit précedement, les Elefant souffraient d'un cruel manque de mobilité. De plus, beaucoup de ces engins ont été sabordés ou abandonnés suite à des avaries moteurs ou divers endommagements.

L'Elefant était aussi très mal protégé contre les attaques d'infanterie en combat rapproché.

Ainsi à Koursk, bon nombre de ces monstres ont été détruits, abandonnés et capturés.

Cependant, lorsqu'il n'était pas "en danger", dans une bonne position de tir, le Ferdinand répandait la mort à chaque obus. Son canon avait des performances incroyables et son blindage pouvait résister à bon nombres de coups de tout calibre à longue distance.

http://2.bp.blogspot.com/-Gv-mLpar_y4/VDKNXJ6h3uI/AAAAAAABP2o/G-P-7miwzfk/s1600/Elefant_tank_destroyer_worldwartwo.filminspector.com_8.jpg

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ANECDOTES :

 

1) La trappe ronde située à l'arrière du char n'était pas une trappe pour l'équipage. Elle servait entre autres, faire passer les munitions mais surtout, à pouvoir faire sortir le canon en cas d'endommagement de celui-ci, et de le rentrer!

Plutôt pas mal non?

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2) Le saviez- vous?

La motorisation de l'Elefant était remarquable pour l'époque: 2 moteurs Maybach à essence entrainaient 2 générateurs électriques qui à leur tour alimentaient 2 moteurs électriques, faisant de lui un des tout premiers véhicules à transmission hybride !

 

3) Je parlait tout à l'heure du Zimmerit. Mais savez vous ce que c'est?

Le Zimmerit, une fois le char recouvert et ayant la forme striée,, servait à empêcher les mines et grenades magnétiques de coller aux chars. C'était une barrière qui prévenait tout contact direct entre une mine magnétique et la surface métallique du véhicule. De plus, sa forme striée accroissait son épaisseur effective.

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    • Ton post ravive des souvenirs familiaux lointains. Mon père à fait les 3 guerres dans la Cavalerie Blindée: -la 1ere (la seconde guerre mondiale) ou il fut fait prisonnier, puis rapatria des Tigres et des Panzer d’Allemagne en France  après l'armistice. -l'Indochine ou il enterra ses chars (Schermann et Alligator )  jusqu'au raz de la partie inférieure des tourelles, car les chars manquaient de carburant, de pièces détachées, et n'étaient pas adaptés mécaniquement en combat de terrain. -l'Algérie ou les chars ne furent pas trop utilisés non plus. Je suis comme toi un passionné de blindés, ayant passé ma jeunesse dans une "cité" militaire, et grandi en fréquentant obligatoirement les terrains de "manœuvre" le jeudi, ou j'ai appris à conduire sur Jeep à l'age de 13 ans. J'ai conservé une collection de Dinky/Solido d'une quarantaine de pièces, puis j'ai assemblé un (le)Tigre Tamiya et un T34. J'ai "trahi" la fibre des Blindés paternelle en m'engageant dans la Royale (la Marine) très jeune mais n'ai pas été au delà. Les chars furent utilisés massivement pendant la guerre des 6 jours, puis celle du Golf. Tu as raison quand tu évoques la propagande actuelle, mais la Russie ne s'est pas donné les moyens à hauteur de ses ambitions, et ses chars (et son armée) se sont enlisés par manque de lignes de ravitaillements. Tout est expliqué par Clausewitz dans "De la guerre" , son traité écrit entre 1816 et 1830, enseigné en école de guerre et toujours d'actualité, la preuve les tanks Russes piétinent..  
    • Ok, je te ferai signe, à bientôt ! ^^
    • Ok, nickel. À bientôt sur le jeu camarade ! ^^
    • Si vous obtenu CoH 3 via l'achat d'un produit AMD alors voici la procédure pour récupérer votre clé/code Steam. Procédure : Aller sur le site d'AMD : https://www.amdrewards.com Connectez vous avec votre compte (ou créez en un) et renseigner le code envoyé par le revendeur chez qui vous avez acheté par exemple votre processeur AMD ; Vous recevrez alors une clé d’activation (clé SEGA Universal) ; Aller sur le site de CoH : https://community.companyofheroes.com Connectez-vous à votre compte CoH (ou créez en un et liez votre compte Steam) ; Allez à l'URL suivante : https://community.companyofheroes.com/profile/me/rewards/code-activation Entrez la clé d’activation puis appuyez sur le bouton "ACTIVATE" ; Appuyez sur le bouton pour récupérer le code Steam ; Le code Steam de CoH 3 vous sera alors envoyé par email (email lié à votre compte CoH) ; Depuis Steam : Jeux -> Activer une produit sur Steam -> Rentrer le code reçu par email.
    • Oui c'est cela que j'évoquais. J’achète sur Steam depuis quelques années, mais j'avais eu des versions boite CD/DVD de  COH 1&2 + les campagnes, que j'avais inscrits bien aprés à mon compte Sream. C'est pour cela que cela que j'étais hésitant. Bon j'ai commandé hier sur Mamazon et devrait recevoir COH3 avant la fin de la semaine.
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