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  1. Le Pzkpfw VI... Ce mastodonte de 1942 gravé dans les mémoires Acteur majeur dans la propagande Allemande .. mais le connaissez vous en détails? Petit rappel de ses innombrables dénominations : - Panzerkampfwagen VI Ausfürung E. Tiger - Sonderkraftfahrzeug 181 (Sd.Kfz) - surnommé "Tiger I" Ses dimensions, ses lignes carrées, sa puissance, la propagande et ajouté à des équipages d’exception sont tous des facteurs ayant propulsés le char Tigre au rang de l'élite du monde du char lourd. GENÈSE : Menés par Henschel et Porsche, énormément de projets de chars lourds ont été édités. Seulement en 1940, la Panzerwaffe souhaite compléter son parc de blindés d'un char plus puissant, mieux protégé et mieux armé que le Pzkpfw IV, et qui pourrait faire face à d'éventuels nouveaux armements soviétiques (tel que sera plus tard le canon de 85mm), et surpasser les actuels T-34/76mm et KV-1 Zis 5 de 76mm. CONCEPTION : Les deux firmes allemandes devait prposer un char pour l'été 1942, devant peser 45 tonnes et être armé avec un dérivé du fameux Flak 88mm, logé dans une tourelle conçue par Krupp. tourelle de Krupp pour le Pzkpfw Le premier projet a été signé par Henschel, son nom : le VK 36.01 (Vollkettenkraftfahrzeug 36.01 = Véhicule motorisé tout chenillé de 36 tonnes numéro 1). Cependant, ce projet a été rapidement abandonné, jugé non conforme à la demande. Notez sur le croquis ci-dessous, la première apparition des galets imbriqués pour la suspension) planche du VK36.01 Le second projet est quant à lui signé Porsche, nommé VK 45.01 (donc véhicule blindé tout chenillé de 45 tonnes n°1) et se rapprochait plus de ce que la Panzerwaffe attendait. Ce projet répondait à peu d'exceptions près au cahier des charges imposé pour la production du nouveau char lourd. Cependant, Henschel de son côté conçu un nouveau prototype, tout en gardant certains aspects du VK 36.01. Les deux firmes ayant validé leur projets respectifs, conçoivent un premier prototype "déterminant" pou le "Tiger Programm". Porsche présenta un Pzkpfw VI à la caisse très fortement blindée, respectant à la lettre les obligations de poids, et ayant une suspension très particulière. Ce Tigre faisait l'objet d'une technicité très ambitieuse. Il était plus rapide, mais moins mobile que voulu. Il s'avérait aussi très coûteux, et peu fiable du fait de sa mécanique ambitieuse et particulière. Le Tigre de Porsche (gauche) aux côtés de son prototype VK 45.01 (droite) Henschel quant à lui, proposa un prototype de Pzkpfw VI, certes moins ambitieux que Porsche, mais plus fiable, moins cher, plus mobile, et remporte le contrat. Cependant, le Tigre de Henschel pèse, une fois la tourelle ajustée, plus d'une dizaine de tonnes que les 45 demandées. Il coûtrait environ 250 800 Deutschmarks (l'unité) La conception du char s'est faite avant la confrontation des panzers avec le T-34, aux lignes radicalement inclinés. La protection du char ne bénéficie donc pas de cette réelle avancée. Une fois le premier char Tigre officiellement terminé, il reçut le nom officiel de Panzerkampfwagen VI Ausfürug H1. Tiger. et la production débuta à l'été 1942, production élevée à 1350 exemplaires construits. En 1944, il reçut le nom de Panzerkampfwagen VI Ausfürung E. Tiger I, par Hitler en personne. Tout au long de sa carrière, il subit diverses modifications, par exemple certaines pièces standardisées avec le Pzkpfw V Panther et le Pzkpfw VI Ausf. B (Tigre Royal), cela dans le but de simplifier (et augmenter) la production, ce qui est d'ailleurs la motivation principale de la suppression de certains dispositifs. Les lance-grenades / fumigènes / mines disparaissent en 1943. Le train de roulement est modifié en 1944. Le moteur est changé pour un plus puissant. Pour permettre l'emport d'une MG-34 de défense anti-aérienne et rapprochée, un rail est installé sur le tourelleau, lequel subit également diverses modifications, etc. Mais aucune de ces évolutions ne change la silhouette si typique du Tiger I. À l'instar des Pzkpfw III et IV, l'engin accueille un équipage de cinq hommes, trois en tourelle et deux en caisse : un conducteur, un radio, un tireur, un chargeur et un chef de char ; une telle composition des équipages de chars ayant fait ses preuves aux dépens des Français, Britanniques et Soviétiques. MUNITIONS : Les équipages disposent de trois types de munitions: La Panzergranate 39, une APCBC, est la principale à disposition des équipages.Poids : 10,2 kg Vitesse initiale : 800 m/s La Panzergranate 40, une APCR bien que plus performante à courte portée, est peu disponible puisque son noyau est en tungstène, un métal stratégique dont l'Allemagne manque.Poids : 7,3 kg Vitesse initiale : 930 m/s La troisième munition antichar en dotation est la Granate 39 HL, un obus HEAT perçant 90 mm de blindage. Peu précise aux grandes distances où elle est plus pénétrante que les deux précédentes, son intérêt réside dans sa polyvalence, elle peut en effet être aussi utilisée contre des cibles plus légères grâce à son pouvoir brisant.Poids : 7,5 kg Vitesse initiale : 600 m/s Voici l'épaisseur des blindages inclinés à 30° percés à différentes distances par les Panzergranaten 39 et 40. Distance Panzergranate 39 Panzergranate 40 100 m 120 mm 171 mm 500 m 110 mm 156 mm 1 000 m 100 mm 138 mm 1 500 m 91 mm 123 mm 2 000 m 84 mm 110 mm PzGr 39 chargée dans un 88mm de Panzer Jäger IV Nashorn BLINDAGE : Les parois du Pzkpfw VI étant verticales, un obus antichar en tir tendu sur le char n'avait donc que très peu de chances de ricocher. Toujours dans le cas d'un tir tendu, l'épaisseur à traverser pour l'obus était donc égale à l'épaisseur du blindage. Lorsque les conditions le permettaient, certains équipages utilisèrent les accidents du terrain pour incliner leur engin et ainsi son blindage. Le blindage du toit est relativement peu épais, puisqu'au moment de sa conception la Luftwaffe domine encore largement le ciel sous lequel avancent les Panzer-Divisionen. Son blindage épais (100 mm à l'avant et jusqu'à 110 mm sur le mantelet), quoique non incliné, ne le rendait à sa sortie vulnérable aux tirs d'antichars puissants qu'à de courtes portées. Il fallut attendre le D-5T de 85mm soviétique du T34-85 (D-5T), SU-85 et KV-85; et le canon 76.2 américain pour augmenter la distance de tir possible à sa destruction. La pièce britannique QF 17 pounder équipant l'Archer par exemple pouvait espérer le détruire jusqu'à 1 700 m en tirant sur les côtés ou l'arrière. Au cours de l'année 1944, les Soviétiques peuvent compter sur un arsenal puissant pour venir à bout de son blindage : T34-85, SU-100, IS-1 et IS-2; ce dernier avait lui été équipé du canon D25-T de 122 mm justement pour contrer les Pzkpfw VI, ce qu'il pouvait faire de face jusqu'à 1 200 m. À la fin de la guerre apparaissent les chasseurs de chars M36 Slugger ou "Jackson" côté américain, équipés d'une pièce de 90 mm possédant d'excellentes capacités antichars. Voici un tableau détaillant le blindage du Pzkpfw VI, premier du nom : Plaque Épaisseur Inclinaison Mantelet du canon 110 mm 0° Front de la tourelle 100 mm 8° Flancs de la tourelle 80 mm 0° Arrière de la tourelle 80 mm 0° Toit de la tourelle 25 mm 81° Haut du front de caisse 100 mm 10° Bas du front de caisse 100 mm 24° Haut des flancs de caisse 80 mm 0° Bas des flancs de caisse 60 mm 8° Arrière de la caisse 82 mm 8° Toit de caisse 26 mm 90° Plancher de caisse 25 mm 90° EN COMBAT : Les premiers Tigres sont envoyés sur ordre de Hitler sur le front de Leningrad au sein de la Schwere Panzer Abteilung 502 ; leurs débuts voient les immenses espoirs portés en eux momentanément déçus. Manque de préparation des équipages et des chars et utilisation sur un terrain peu favorable expliquent cette première déconvenue. Au cours de la bataille de France, puis sur le front de l'Est, les Pekpfw III et IV censés former l'ossature des Panzer Divisionnen avaient montré leurs faiblesses face aux lignes de défense comprenant des armes antichars, le Tigre devait donc y remédier grâce à son blindage avant suffisamment épais. Initialement, chaque division de chars devait donc posséder une Schwere Panzer Abteilung (Bataillon de chars lourds) à laquelle étaient incorporés les Pzkpfw. Ce bataillon devait donc redonner une force de rupture aux Panzer Divisionnen, alors que les autres bataillons, constitués de chars plus légers et plus manœuvriers, devaient tenir un rôle d'exploitation. Les Schwere Panzer Abteilung ne sont finalement pas endivisionnées. En effet, la production de chars Tigres est trop faible pour en créer suffisamment au vu du nombre de divisions de chars. Cependant, certaines divisions ( la SS Leibstandarte Adolf Hitler, la SS Das Reich et la SS Totenkopf) disposent en 1943 d'une Kompagnie de Pzkpfw VI chacune. divisions (ordre G à D) SS Leidstandarte, SS Totenkopf, SS Das Reich Si les Tigres arrivent sur le front dès septembre 1942, c'est lors de la bataille de Koursk qu'on voit le Pzkpfw VI (aux côtés du Pzkpfw V Panther et du Panzer Jäger VI Ferdinand) apparaître en nombre important. Plus de 150 y ont été engagés au nord et au sud. Mais ils ont été disséminés le long du front de l'offensive, ce qui, au vu des conditions dans lesquelles elle s'est déroulée, n'a pas pu révéler de capacité offensive au Tigre. Cependant, au fil des combats, le Pzkpfw VI a su montrer de quoi il était capable. Il surpassait tous ses adversaires d'époque, même si, souvent (notamment comme dit à Koursk) les difficultés à évoluer en tout terrain, les mécaniques complexes et la consommation de carburant, ainsi que le surnombre des chars adverses, mettaient le Tigre I en faiblesse. Le canon de 88mm était particulièrement redoutable envers les blindés ennemis (1942 à 1943), et faisait d'énormes dégâts, en "supplément que le char pouvait encaisser bon nombre de projectiles.
  2. Hier je vous présentait le M4 Sherman. Pourquoi donc ne pas parler aujourd'hui de son homologue allemand, le Panzer 4. Pzkpfw IV Ausf. H Comme l'est la structuration des blindés de la Panzerwaffe de la seconde guerre mondiale, chaque véhicule possédant plusieurs appellations, le Panzer IV n'échappe pas à la règle : - Sonderkraftfahrzeug 161 (Sd.Kfz = char spécialisé) - Panzerkampfwagen IV (Pzkpfw désignant "Char de combat") - Surnommé "Panzer IV" GENÈSE : Le Panzer IV a été développé à l'origine par Heinz Guderian, dès le début des années 1930. Ce developpement allait de paire avec celui du Panzer III, auquel il devait servir d'appui. Fin 1934, début 1935, Hitler commanda à plusieurs sociétés de débuter un programme visant à produire un nouveau char de 18 tonnes basé sur les idées de Guderian. Trois société, Krupp, RheinMetall-Borsig et Man élaborèrent en 1935 un programme de recherche du nom de couverture de « BW » (« Begleitwagen »: véhicule d’accompagnement). Ce qui décrit assez bien le concept même du nouveau char : accompagnement de véhicules plus légers tel que le panzer III. D’après la commande du Führer, le char devait obligatoirement être armé d’un canon de 75mm et ne pas dépasser 24 tonnes (poids maximum que pouvaient supporter les ponts dont disposait le génie) et avoir une vitesse de 35km/h sur route. Les trois sociétés ont produit des prototypes qui furent testés en même temps. Après divers essais, c’est le prototype de Krupp qui fut retenu. CONCEPTION : Krupp reçut alors l’autorisation de commencer la production en octobre 1935. Mais après d’autres essais et révisions, la production ne commença qu’en 1936, et le premier Panzerkampfwagen IV ne sortit d’usine qu’en octobre 1937. Krupp incorpora dans la production du Panzer IV les meilleurs dispositifs existants. De plus il modifia quelques peu le panzer IV au cours de sa production afin d’y inclure les connaissances acquises grâce aux précédentes conceptions des Panzers I, II et III. Les premiers modèles de panzer IV (Ausf A/B/C) furent plus des modèles d’essais et d’entraînement, que des chars de combat proprement dit. Néanmoins un certain nombre d’entre eux furent incorporés dans les formations de Panzers afin de tester leur habileté au combat ainsi que d’organiser de réelles formations blindées. Le premier panzer IV Auf A est sorti d’usine en octobre 1937. Les premiers modèles/prototypes furent produit à très peu d’exemplaires. Le premier modèle purement de combat fut le Panzerkampfwagen IV Ausf D. Pzkpfw IV Ausf D Voici un aperçu de la chronologie de production des Panzer IV: Sd. Kfz. 161 Ausf. A-F 1937-1942 Sd. Kfz. 161/1 Ausf. F2/G 1942-1943 Sd. Kfz. 161/2 Ausf. G-J 1943-1945 Au total, 10 500 châssis furent produits dont 7000 furent achevés comme Panzerkampfwagen IV, le reste en véhicules dérivés. L'ENGIN : La carrière du panzer IV connut de rapides innovations, afin de le rendre plus fiable et plus apte au combat. De plus, durant la guerre, la production du Panzer IV subit de nombreuses transformations afin d’une meilleure rationalisation de la production et d’une tentative de standardisation des équipements. L'équipage d'un Pzkpfw IV était composé de 5 hommes: - le chef de char - Un tireur - Un chargeur en tourelle - Un conducteur - Un radio/mitrailleur Une radio de moyenne portée était installée sur les chars de commandement (Panzerbefehlswagen) L’utilisation de la radio et de l’intercom fut d’une grande utilité et permirent aux équipages de chars allemands de prendre le dessus sur les chars alliés au début de la guerre, puis d’avoir la supériorité sur les chars russes en menant des attaques coordonnées, l’utilisation du système de communication allant en s’amplifiant au cours du conflit. Pzkpfw Ausfürung H. Notez la présence d'une antenne supp. à l'arrière, signifiant que ce char est un char de commandement (Panzerbefehlswagen) IDENTIFICATION : Tous les Panzer IV étaient dotés de 8 roues de soutien et de 4 galets de retour. - A partir du Pzkpfw Ausf D, une mitrailleuse de coque sera installée sur le châssis. - De plus, un compartiment est désormais installé à l'arrière de la tourelle. - A partir du Pzkpfw Ausf E/F les chenilles sont élargies et le blindage est renforcé, en effet cette version bénéficiant des connaissances acquise sur le front Est la nécessité une meilleure adhérence au sol. - Le Pzkpfw Ausf G marque l’abandon du canon court et l’adoption définitive du canon KwK40 L/48 de 75 mm avec frein de bouche dévissable. - Les versions de la fin de la guerre ne différeront que très peu du Pzkpfw Ausf G. - Les versions en service du Panzer IV se verront rajouter petit à petit des lances fumigènes. SERVICE : Le Panzerkampfwagen IV fut présent lors de tous les combats et de tous les champs de batailles de 1939 à 1945. Les Panzer IV participèrent à la campagne de Pologne, de Norvège, de France, des Balkans, d’URSS, d’Afrique, du front Ouest...etc. Le Pzkpfw IV à été un des chars ayant la plus longue longévité de la guerre, en effet, il été mis en service avant la guerre, et à combattu jusqu'à la fin, en 1945. LISTE DES VERSIONS DE PZKPFW IV : Pzkpfw IV Ausf. A/B/C - char d'exercice (ici un Ausf B. et un Ausf C en dessous) Pzkpfw Ausf. D - premiers vrais chars de combat (notez le rajout d'une mitrailleuse de coque à partir de cette version) Pzkpfw IV Ausf. E / F1 (notez l'ajout d'un compartiment de rangement à l'arrière de la tourelle visible sur les chars à gauche) Pzkpfw IV Ausf. F2 (armé avec un canon Kwk 40 L/43) Pzkpfw Ausf. G (notez que par rapport au Ausf. F2, le G se différencie au frein de bouche du canon, car il se voit attribuer le nouveau 75mm KwK40 L/48) La couleur Desert est la couleur d'usine du G Pzkpfw IV Ausf J (notez que cette version se voit ajouter une protection en tourelle, les "TurmSchürzen", mais n'est pas équipé de Schürzen sur les flancs) parfois, des "grilles" simples sont attachées aux flancs, une méthode "bricolage" du Schürzen Pzkpfw IV Ausf H. (une version totalement équipée de Schürzen (traduit "tablier") conférant au char une protection supplémentaire) Pzkpfw IV als Tauchpanzer ou Tauchpanzer IV (char amphibie) - comme son grand frêre le petit Pzkpfw III Tauchpanzer il s'agissait d'un Pzkpfw IV Ausf D. amphibie. N'ayant pas trouvé de Tauchpanzer IV à l'eau, je met ici un Tauchpanzer III DÉRIVÉS DU PZKPFW IV : Flakpanzer IV : Mobelwagen : canon de 37 mm antiaérien monté sur le châssis du Pzkpfw IV Flakpanzer IV Wirbelwind : quadritube de 20 mm antiaérien monté dans une tourelle ouverte (ici une ayant ... un peu servit) Flakpanzer IV Ostwind : canon de 37 mm monté dans une tourelle à rotation complète Flakpanzer IV Kugelblitz : Bitube de 30mm moté dans une tourelle à rotation complète et fermée. Ce Flakpanzer est particulier du fait qu'il a combattu alors qu'il n'était qu'au stade d'essais! Cependant, une dizaine de prototypes furent achevés en 1945, et ces derniers, protégés de deux Ferdinand, ont défendu le ciel et les rues de Berlin de l'agresseur Russe, ce, pas très loin du Reichstag. La Kugelblitz possède une tourelle oscillante, à la forme d'une boule, d'où son nom KUGELblitz (Kugel = boule) Jägdpanzer IV : Ce chasseur de char à été produit en grand nombre, remplaçant les Jägdpanzer 38t Hetzer et s'est forgé une réputation de terreur envers les équipages de chars alliés Les Jägdpanzer IV (Jgdpz IV) ont subi une amélioration majeure plus tard, consistant à remplacer le canon KwK40 L/48 par le canon Pak42 L/70, avec aussi une superstructure montée directement sur le châssis du Pzkpfw IV. Il se nommait le Jagdpanzer IV (70)V ou Jagdpanzer IV (70)A pour sa première version. Jagdpanzer IV (70) V ci contre et version A dessous Jagdpanzer IV Nashorn : Le Nashorn a vu le jour suite à une demande grandissante d'un nouveau chasseur de char capable d’affronter les nouveaux blindés russes. De cela, était proposé un prototype d'un Jagdpanzer sur châssis de Pzkpfw IV et armé du célèbre canon antichar Pak 43 L/71 de 88mm : le Sd.Kfz 164 Panzer Jäger IV Nashorn-Hornisse était né. Sd.Kfz 165 Hummel : de son vrai nom "Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel" ou "bourdon" (trad. de Hummel), conçu par Rheinmetall et armé d'un obusier de 15cm, il a été un des meilleurs canons automoteurs sur le front russe lors de l'opération Barbarossa. Je m'arrêterais là pour la présentation des variantes, vous vous doutez bien qu'il y en existe encore des dizaines. J'ai ainsi présenté les plus connues de tous et couramment utilisées durant la guerre. CONCLUSION: Le Panzerkampfwagen IV était l'un des chars les plus fiables de la guerre. Robuste, facilement modifiable, terriblement efficace, et très bien armé, le Panzer IV à su démontrer aux alliés que l'utilisation d'un bon char moyen était la clé d'une armée. Le Panzer IV reste avant tout qu'un char moyen, modifié durant la guerre, et avait néanmoins des faiblesses contre les derniers blindés ou armement antichars de fin de guerre. Cependant, le Panzer IV a été un des rares chars à combattre tout le long de la Guerre, et reste, comme son homologue américain, le M4 Sherman, gravé dans les mémoires.
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